V roku 2002 anglické štúdio Codemasters vyrobilo a vydalo dlho očakávaný tretí diel Colin McRae Rally. Originálne vyšiel na PlayStation 2 a Xbox 25. októbra 2002. PC port vyšiel až 13. júna 2003. Dnes si rozoberieme PC verziu.
Na konzole bola hra veľmi úspešná. Chválila ju ako kritika, tak hráči. Na metacritic dostala 86%, od hráčov 77%. PC verzii sa až tak dobre nedarilo, pretože to bol v podstate len vylepšený konzolový port. Hráči na neho nadávali, že ho autori neupravili pre PC, nepridali multiplayer a takisto sa im nepáčil šampionát. A veľmi dlho na tento port museli čakať. Dnes si tento tretí diel nekúpite, je abandonware. Pod recenziou nájdete download PC verzie a k tomu si stiahnite patch od Silenta, ktorý upravil hru na nové systémy a vytvoril v podstate neoficiálny remáster. Pridal podporu widescreen, 4k, môžete si zmeniť FOV a opravuje množstvo ďalších chýb. Celý jeho proces si môžete prečítať na jeho blogu. Je to zaujímavé čítanie. Vytvoril patche aj pre ďalšie hry ako Scarface, Aquanox, Crazy Taxi alebo Far Cry.
Nový jazdný model mi spočiatku nesadol. Pocítil som ho hneď v prvej Austrálií, ktorú som len tak-tak odjazdil a prišiel na koniec etapy so zdemolovaným autom. Vozidlo sa na ceste dosť kĺže a otáča sa nie cez kolesá ale stredom. Z videí to moc nejde poznať, no keď hráte, máte pocit, že vozidlo je akoby vzadu ponorené do vody a predok má vystrčený von, podobne ako motorový čln. Po čase som si na tento jazdný model zvykol. Najlepšie sa mi jazdilo na hline, snehu a potom na asfalte. Aj upršané Japonsko som si užil. Na ľade sa tiež v pohode jazdí. Najlepšie sa mi hralo z tretieho pohľadu. Opakované záznamy sa mi nepáčili. Použité kamery sú zlé a pritom úplne vidíte, aký iný je jazdný model. Hral som na ovládači, kde by malo byť ovládanie citlivejšie než na klávesnici, no autom každá zmena smeru škubla. Grafika je nádherná. Oproti dvojke, ktorá vyšla v roku 2000, je to poriadny skok. Tie tri roky sú poznať. Hra bola v tom čase náročná na hardware. Bežala na novom DirectX 9 a aby vám išla v pohode, potrebovali ste minimálne Athlon 1400, 512MB RAM a 64MB grafiku – napríklad GeForce 4. Vozidlo sa po čase zašpiní podľa povrchu, na ktorom pôjdete. Zo začiatku je krásne čisté a na konci zaprášené alebo zablátené, že nevidíte žiadny nápis.
Vozidiel, ktoré si môžete odomknúť a následne s nimi jazdiť v jednotlivých krajinách, je dosť. Okrem prvého Ford Focus tu je aj Mitsubishi Lancer a dá sa zajazdiť aj na Subaru Impreza. Je tu Citroen Xsara a Saxo, no s nimi sa mi nejazdilo dobre. Každé vozidlo má aj pohľad z kokpitu, čo som ocenil, no moc nevyužil. Najlepší bol tento pohľad keď pršalo alebo snežilo. Cez stierače ste nič nevideli. Zvuky vozidiel sa mi páčili, rovnako ako model poškodenia. Auto ide riadne zničiť – dajú sa rozbiť všetky okná vrátane predného, môžete ohnúť karosériu alebo si zničiť zadok vozidla. Pred každou novou etapou vám hra vypíše, ako veľmi máte jednotlivé časti poškodené a po každých troch odjazdených etapách vám vaše vozidlo mechanici opravia. Nepáčili sa mi kolízie s okolitou prírodou a rôznymi objektami. Nedalo sa predpovedať, ako sa vaše vozidlo zachová. Čerešničkou na torte sú špeciálne vozidlá, ktoré si môžete odomknúť cheatom. Je tu napríklad tank, stíhačka alebo vznášadlo. Aj tieto bonusové vozidlá majú vlastný kokpit.
Zamrzí, že celý turnaj musíte odohrať len v jednom rovnakom aute – Forde. Za neho totiž McRae v tom čase jazdil. Z prvých dvoch dielov som bol zvyknutý na Subaru Impreza, no s novým Ford Focus sa mi jazdilo tiež dobre. Cutscény sú vylepšené a máte možnosť vidieť, ako celý šampionát prebieha. Keď vyhráte, budete Colina vidieť spoločne s co-pilotom, ako sa tešia a držia trofeje. Sú veľmi detailne vymodelovaní. Na štartovacej dráhe pribudli ľudia a keď pršalo, tak mali diváci dáždniky. Boli síce ako 2D sprity, no aj tak to bol pekný detail.
V šampionáte sú 3 obtiažnosti – normálna, ťažká a veľmi ťažká. Každá sa hrá v inom roku – od roku 2002 až po 2004. Na najľahšiu obtiažnosť môžete urobiť veľa chýb a stále budete prvý. Na ťažkej ešte môžete robiť menšie chyby a aj tak vyhráte každú krajinu. Na veľmi ťažkej musíte ísť čo najčistejšie a najrýchlejšie, aby ste boli prvý. Každý šampionát sa dá dohrať za 3 hodiny. Na normálnej obtiažnosti je hra ľahká, no mali by ste ňou začínať, pretože si prejdete 6 krajín, odomknete si etapy, vozidlá a pneumatiky. Ja som v pohode vyhral celý šampionát a na konci som mal od súperov aj minútový náskok. Jednotlivé etapy sa ale nedajú reštartovať – je tu systém automatického ukladania, takže ste nútený odjazdiť celý šampionát bez opakovania. Zvyšuje to obtiažnosť a je to výzva – počas jazdy máte ešte viac adrenalínu v krvi. V rámci šampionátu ho zažijete dosť, pretože stačí malá chyba, malá nepozornosť a skončíte v priepasti alebo mimo trať. Váš co-pilot je neoceniteľný pomocník a skvelo vám dopredu dáva vedieť, aké zákruty vás čakajú. Počas jazdy toho moc nevidíte a keď vám povie, že za kopcom je ešte rovinka alebo ľahká zákruta doprava, môžete toho využiť a držať nohu na plyne.
Krajín je 8, rovnaký počet ako u predchádzajúcich častí. V každej krajine si odjazdíte 6 etáp + jeden špeciálny okruh proti druhému jazdcovi. V prvom najľahšom šampionáte sa pozriete do šiestich krajín. Je tu Austrália, Španielsko, Fínsko, USA, Japonsko a Švédsko. Na ťažkej obtiažnosti pribudne Veľká Británia a na veľmi ťažkej Grécko. Trate sú veľmi dobre navrhnuté a ani chvíľu som sa nenudil. Páčili sa mi oveľa viac než v prvom či druhom diele. No niektoré veci mi vadili. Nie je tu žiadna nočná jazda, trate sa jazdia len cez deň. Počasie je tiež prednastavené a nedá sa zmeniť. Nie je tu dynamické počasie ako v dvojke. Meniť kolesá si nemusíte sami, pretože vám ich hra automaticky zmení na najvhodnejšie pre nasledujúce 3 úseky. Počas šampionátu som nič nemusel meniť a hral s takým vozidlo, ako mi ho hra nastavila.
Krajiny rozoberiem ako išli v šampionáte. Prvá Austrália bola pre mňa dosť šok, pretože sa jazdilo na štrku a k tomu ovládanie bolo pre mňa nové. Skvelé bolo, že som si mohol odskúšať krátky úsek trate koľkokrát som chcel, no Austrália je ako prvá krajina dosť ťažká. V prvej etape je veľa skokov na úzkej vyvýšenej ceste, kde som sa prevrátil a následne narazil do značky na kruhovom objazde. Značky celkovo ma štvali, pretože sa nedali zničiť a v niektorých krajinách boli dosť zákerne postavené. Na peknom bielom moste som si rozbil zadný nárazník a poškodil výfuk, takže vozidlo začalo výrazne hučať. No čo, pri prvej etape som vozidlo vôbec nešetril. Tesne pri konci mi odletela kapota neznámo kam. Keďže to bol úplný začiatok šampionátu, celý som ho reštartoval a išiel ešte raz. Na druhý pokus som prvú etapu odjazdil čisto, len s niekoľkými rozbitými oknami a od druhého Lahikainena som mal náskok takmer dve sekundy. V druhej etape som si znovu dosť obil Ford a za burácania výfuku som musel v takomto stave odjazdiť celú tretiu etapu. V poslednej šiestej etape išli po sebe tri veľké skoky. Pri poslednom som nechcene zaboril nos auta do štrku a pri pohľade na zapadajúce slnko odjazdil zvyšok trate.
Španielsko je veľmi rýchle a pôjdete hlavne na asfaltke. Tam sa jazdí bezproblémovo a aj vo väčšej rýchlosti dáte trojku či štvorku zákrutu. Zo začiatku tu je široká cesta, no v polovici prvej etapy sa zúži do úzkej horskej cesty, kde sú šialené zákruty. Váš co-pilot ich bude ledva stíhať čítať. Celé Španielsko sa bude odohrávať v podobnom duchu. Široké cesty budú striedať úzke horské cestičky. Veľmi málo pôjdete cez les, ten si užijete v iných krajinách. Fínsko bolo náročné. Opäť tu bude štrk, na ktorom sa šmýka, takže po rýchlom Španielsku budete musieť spomaliť a ísť do zákrut s predstihom a v šmyku. Pôjdete cez hustý les, kde si musíte dať pozor na stromy. Občas som nejaké z nich využil, aby som dobrzdil zákrutu. Prvé tri etapy boli veľmi dlhé a trvali mi odjazdiť aj 4 minúty. Od štvrtej etapy začnete ísť cez dlhé mosty a bude tu oveľa viac skokov. Prostredie sa mi veľmi páčilo – hlavne posledná etapa so západom slnka, kedy prechádzate cez mosty, bola úchvatná.
V USA budete jazdiť hlavne na hline a občas na špinavej asfaltke. Na hline sa jazdí podobne ako na štrku, no tu sú trate dosť široké a zákruty nie sú moc prudké. Ak aj nedobrzdíte, na kraji je terén vyvýšený, takže neprepadnete cez okraj. Celá krajina sa mi jazdila v pohode bez väčších chýb, no prišla mi najmenej zaujímavá. Pôjdete napríklad cez prírodné tunely a nad hlavou vám bude lietať helikoptéra. Japonsko bolo skvelé. Konečne sa zmenilo počasie a prvýkrát začalo pršať. V prvej a tretej etape bol ľahký dážď a v druhej som zažil prietrž mračien. Jazdiť budete na mokrej asfaltke, takže sa bude trochu šmýkať, no mne sa jazdilo parádne. Užijete si veľmi rýchlu jazdu cez krásne rôznorodé prostredie. V prvej etape je jedna záludnosť – prudká zákruta, kde je na ceste voda. Šmýka sa na nej ako na ľade, čo som nečakal. Druhá etapa bola počas silnej búrky – to bola parádna adrenalínová jazda. Vo vysokej rýchlosti pôjdete po úzkej ceste. Od štvrtej etapy sa počasie ukľudní, no užijete si tu serpentíny a budete stúpať do kopcov. Švédsko sa mi páčilo oveľa viac než v druhom diele. Tu sa jazdí na snehu lepšie, sú tu rovné dlhé úseky, kde sa môžete poriadne rozbehnúť a ak aj nedobrzdíte, môžete využiť snehové mantinely. Odrazte sa ale zadnou časťou Fordu, inak môžete zapadnúť. V druhej etape začne pekne snežiť a vychádzali mi šmyky do zákrut, takže jazdu som si užíval. Na ľade to prekvapivo až tak nešmýkalo, takže aj tieto časti sa dali pekne odjazdiť. V jednej etape som videl prechádzať vlak a v ďalšej snežné skútre. Švédsko celkovo považujem za výbornú a ľahkú krajinu.
Na ťažkej obtiažnosti bola namiesto Austrálie ako prvá Veľká Británia, inak bol zvyšok šampionátu úplne totožný. Vaše vozidlo ide oveľa rýchlejšie a môže sa ľahšie pokaziť. Súperi sú rýchlejší, čo bolo reálnejšie, no aj tak som nemal problém byť na konci prvý a získať 20 bodov. Jediná krajina, kde som bol tretí, bolo Japonsko. Išiel som takmer bez chyby a aj tak som nedokázal dobehnúť prvého súpera. V Anglicku si užijete asfaltku a bahno. Prvá etapa bola výborná a bavila ma viac než v druhom alebo prvom diele. Tam bola príšerná. Tu som nemal rád jedine prechody cez bahno a hustý les, kde sa zle jazdilo. Naopak prechody cez úzke brány boli super a keď sa dostanete na asfaltovú cestu, užijete si poriadnu rýchlosť. V tretej etape pri konci som auto nešetril a zničil som si pravú zadnú pneumatiku. Zostal mi len disk, čo sa mi stalo prvý krát. Posledný úsek som musel odjazdiť len na troch kolesách. Po tretej etape mi našťastie opravili vozidlo, takže som pokračoval normálne. Od štvrtej etapy sa zhoršilo počasie a stúpla obtiažnosť tratí. Budete prechádzať cez úzke cesty a malé staré dediny a potom cez hustý les, no už nebudete na bahne ale na štrku. Trochu mi vadili vyvýšené štrkové cesty, po ktorých sa zle išlo, pretože na kraji boli malé zákerné kamene. V poslednej etape som prvýkrát jazdil so zapnutým svetlom. Budete prechádzať cez ťažobnú oblasť, kde bol prechod trochu komplikovaný a na ceste bolo veľa dier. Pri konci je podobne zložitý prechod, no dá sa prejsť. Grécko si môžete zahrať až na veľmi ťažkej obtiažnosti, to znamená, že musíte vyhrať predchádzajúce dva šampionáty. Grécko nebolo na tejto obtiažnosti až také ťažké a na konci som bol v pohode prvý a od druhého Fína som mal náskok pol minúty. Stále bude jasno, no na ceste je zhoršená viditeľnosť kvôli prachu. Čakajte veľmi nekvalitnú štrkovú cestu s hrboľmi. Na kraji cesty budú malé kamene, ktoré zastavia vaše vozidlo. Takmer ich nevidíte a štvali ma aj v Anglicku. Inak na najťažšej obtiažnosti som súperil hlavne proti Lahikainenovi, od ktorého som bol vždy pár sekúnd pozadu. Ale AIčko nevie jazdiť na štrku, bahne a snehu, čo je výhoda.
Aj napriek novému jazdnému modelu, ktorý bol u hráčov dosť kritizovaný, som si tretí diel veľmi užil a dávam mu vysoké hodnotenie. Hral sa mi lepšie než prvý diel ale horšie než druhý. Páčila sa mi grafika, trate, prostredie a nakoniec aj jazdný model, na ktorý som si zvykol. Zamrzelo ma, že som všetky tri šampionáty musel odohrať v rovnakom vozidle, na druhej strane som si nemusel zvykať na nové auto.
- Download – https://www.myabandonware.com/game/colin-mcrae-rally-3-bgk
- Silent Patch (je to v podstate neoficiálny remáster) – https://cookieplmonster.github.io/2023/01/15/remastering-colin-mcrae-rally-3-silentpatch/