Porsche 2000 je už piatym dielom zo série Need for Speed. Vyšiel v roku 2000 na PC a PlayStation a špeciálne na ňom bolo to, že ste si v ňom mohli zajazdiť s vozidlami Porsche od najstarších kúskov z roku 1950 až po najnovšie, ktoré vychádzali v roku 2000.
Štvrtý diel High Stakes vyšiel v roku 1999 a priniesol veľa vylepšení – bol tu nový systém poškodenia, mohli ste si vylepšovať vozidlo alebo ho opravovať a autori konečne priniesli prepracovaný mód kariéry. Všetky tieto veci v Porsche 2000 ostali, autori vylepšili grafiku, jazdný model a model poškodenia. PC verziu vytvárala Kanadská pobočka Electronic Arts a PlayStation verziu si zobralo na starosti štúdio Eden. Pred Porsche 2000 vytvorili dva diely V-Rally, takže skúsenosti so závodnými hrami už mali. Playstation port sa oproti PC verzii dosť odlišuje. Sú tu iné trate – je tu päť hlavných lokácii a v každej sú 4 okruhy a zároveň tu sú polootvorené oblasti, ktoré autori využili pre ďalšie módy. Graficky je hra na dobrej úrovni, no je jasné, že nemohla konkurovať PC verzii. Ovládalo sa mi dobre, no trochu som z tretieho pohľadu cítil oneskorenie, preto sa mi lepšie hralo z prvého. No chýbal mi tu pohľad z kokpitu. V PC verzii sa mi ovládalo dobre aj z kokpitu aj z tretieho pohľadu. Tam som kamery striedal. V PC verzii vás síce naháňali policajti, no nemohli ste za nich hrať. PlayStation port má multiplayerový mód, ktorý dovoľuje jednému hráčovi utekať pred políciou a druhý hráč ho naháňa. Z ďalších módov tu je Capture the Flag a časovka. PC verzia ponúkla okrem kariéry aj mód knockout.
Porsche vyšlo súčasne na Windows a PlayStation 29. marca roku 2000 v Severnej Amerike. V Európe sa hra dostala na pulty až v júni a to len PlayStation verzia a o mesiac na to v júli aj na PC. PC verzia dostávala veľmi dobré hodnotenia. Padali osmičky a deviatky a priemerne jej vyšlo 84%. PlayStation verzia na tom bola trochu horšie a odniesla si 75%. Neskôr v roku 2004 vyšla ešte verzia na Game Boy Advance, no tá získala od recenzentov len 59%. PC verzie sa do konca roka 2000 predalo takmer 75,000 kópii. Do augusta 2006 to bolo 340 tisíc kópii. Mala to byť vraj posledná Need for Speed hra, no ako všetci dnes vieme, tak nebola a po nej prišlo veľmi veľa ďalších dielov.
Ani tento piaty diel sa nedá nikde digitálne kúpiť a mal som dosť veľké problémy ho spustiť na nových Windows. Hra mi nešla spustiť, padala v menu alebo po odjazdení trate. Existuje veľa neoficiálnych fanúšikovských patchov, ktoré si môžete stiahnuť a aplikovať do hry. Ja som ich vyskúšal viacero ale odporúčam použiť SilentPatch a potom aplikovať dgVoodoo. Podobne ako som to hovoril pri výbornom štvrtom diele, aj tu je veľká škoda, že Electronic Arts nepodporuje svoje staré hry, nevydá ich digitálne a ani ich neoptimalizuje na nové systémy.
Veľmi sa mi páčilo, že Porsche je z veľkej časti simuláciou, no hra ostáva aj stále arkádová. Vozidlá majú svoju váhu, pri zákrutách vidíte, ako sa auto nakláňa. Pri náraze na krajnicu cítite každý náraz a aj vidíte, ako sa poškodí karoséria. Tu ste si naozaj museli dávať pozor, aby ste odjazdili trať čisto, aby ste zbytočne nebúrali, pretože ste si tým ničili svoje drahé auto a okrem toho ste boli každým nárazom pomalší – ťažšie sa zatáčalo a motor nestíhal. Toto bola prvá závodná hra, pri ktorej som plne využil svoj nový volant, ktorý som si v tom čase kúpil. Bol to fakt zážitok vidieť ako točením volantu presne reaguje volant v hre. Jazda vo Francúzskej riviére dostala úplne iný rozmer. Zo skladateľov sa tu vrátil skvelý Rom Di Prisco, Saki Kaskas a Cypher. Soundtrack mi prišiel veľmi dobrý, len sa dosť často opakoval a niekedy mi do hry nesedel. Títo páni urobili aj zvuky pre hru.
Z tratí tu sú hlavne šprinty rozdelené do troch obtiažností. V každej ére sa vám otvoria tri trate, takže celkovo tu je deväť šprintov. Trate budete jazdiť aj opačne alebo v inej dobe. Každá trať má viacero ciest, ktorými sa môžete vydať a ktoré sa neskôr spojujú. Nie sú to úplne skratky a záleží na vás, ktorá cesta vám bude viac vyhovovať. Keďže sa trate veľakrát opakovali, rád som skúšal iné cesty. Na najľahšej obtiažnosti tu nájdete slnkom zaliatu Francúzsku riviéru. Pôjdete okolo skalnatého pobrežia, v diaľke uvidíte more a je tu veľa tunelov. Cesta je dostatočne široká, aby sa vám pohodlne jazdilo. V druhej časti prejdete malým prístavným mestom a okolo majáku. Ďalšia je Normandia, ktorá je na druhej severnej časti Francúzka. Tu si prejdete hustým lesom, kde si cestu môžete skrátiť prechodom cez ruiny a neskôr sa dostanete aj na farmu. Veľmi príjemné dve oblasti z Francúzska. Treťou mapou sú horské Pyreneje na Francúzsko-Španielských hraniciach. To už je šprint pre pokročilých. Je to ďalšia skvelá trať, len je škoda, že pozadie hôr je v nízkej kvalite a je rozmazané. Tu už sú prudšie zákruty a keď idete do kopca, tak moc nevidíte dopredu.
V druhej zlatej ére sa vám otvorí ostrov Korzika, takže sa stále nachádzate vo Francúzsku. Ciest, ktorými sa môžete vydať je tu oveľa viac a aj sa križujú, takže to bude adrenalín. Je tu úzky prechod cez bane a znovu veľa tunelov. Na konci si prejdete okolo vodopádu. Schwarzwald bude oblasť čierneho lesa v juhozápadnom Nemecku. Túto trať som si obľúbil a pripomenula mi rally. Takmer celý čas budete na prašnej ceste v lese a na asfalte a len krátko budete prechádzať okolo píly. Je tu aj prechod malebným nemeckým mestečkom a cestu si môžete skrátiť cez trávu. Na záver nechýba ani vodopád, ktorý robí pekné efekty na moste. Industriálna zóna s veľkým prístavom plná skladov a nákladiakov sa mi páčila zo všetkých tratí najmenej. Je šedá a hrdzavá a ako jediná sa odohráva v noci. Medzi ostatné trate mi vôbec nesedela a akoby som hral inú hru.
V poslednej modernej ére sa vám otvorí nemecký autobahn, kde bude stále pršať. Tu si užijete dlhé rovné úseky a konečne môžete držať plyn až na doraz. Aj tak sa mi na nej nejazdilo dobre. Francúzske Auvergne boli skvelé, je to už trať na tretej expertnej obtiažnosti. V stredovekom meste je veľa ciest a dá sa prejsť aj úzkymi uličkami. Potom si prejdete okolo rímskych ruín a vodopádu. Poslednou skvelou traťou sú Alpy. Tie začínate na suchej vozovke a postupne ako budete stúpať do kopcov začne snežiť, na ceste začne byť sneh až sa husto rozsneží a všetko bude v bielo-modrej farbe a vy cez hmlu toho moc neuvidíte. Prechod cez nočné osvetlené mesto bol čarovný a dá sa tu vidieť aj helikoptéra, ak pôjdete jednou tajnou skratkou. Fakt skvelá trať a so Schwarzwaldom a Francúzskou riviérou moja obľúbená. Jediným okruhom tu je Monte Carlo v piatich variáciách. Budete jazdiť v meste.
Sú tu až dva prepracované módy kariéry. V prvom sa stanete továrenským jazdcom a budete testovať vozidlá. Ak začnete týmto módom, naučíte sa dobre jazdiť, čo môžete využiť v druhom móde evolúcie. Pred traťou vám vždy nejaká postava povie, čo máte robiť a za aký čas musíte odjazdiť testovaciu jazdu a priradia vám špeciálne vozidlo. V prvej jazde si otestujete Porsche Boxster a odjazdíte slalom. Po nej dostanete preukaz a budete postupovať od juniora až po šéfa testovacích jázd. Ako junior to budete mať celkom ľahké. Čaká vás ďalší jednoduchý slalom a následne si odjazdíte krátky šprint na ceste. Prvýkrát som sa zasekol na 360 stupňovej otočke. Tú som viackrát opakoval, až som sa ju naučil a potom mi ju už nerobilo problém robiť. Ďalší slalom na diaľnici ma bavil. Dieter vám dá prvú adrenalínovejšiu úlohu. S 911 Turbom sa musíte dostať k dokom, no nesmú vás vidieť policajti prekročiť rýchlosť a zároveň nesmiete poškodiť vozidlo. Prvá náročnejšia zakázka pre mňa bola doručenie Boxsteru do ďalších dokov. Industriálna oblasť bola plná policajtov, ktorí ma hneď začali naháňať, tak som musel šliapnuť na plyn a snažiť sa nepoškodiť auto. Horšie bolo, že v celej tejto mestskej oblasti mi blbli textúry, takže som nič nevidel a zle sa mi orientovalo. Zvláštne bolo, že po narazení do tejto bielej textúry autom zrazu blikanie skončilo. To ale nie je chyba hry, len zle fungovanie na nových systémoch. Ako zápor beriem hlúpe AIčko osobných vozidiel. Pri obiehaní do vás naschvál vrazia, keď sa ich snažíte obísť. Takéto osobné autá a hlavne nákladiaky som zvykol obiehať sprava, pretože zľava do mňa vždy vleteli, takže mi poškodili vozidlo a musel som ísť celú trať odznovu. Dosť ma neskôr potrápila aj dvojitá 360 stupňová otočka. Prvú som vždy zvládol ale druhú sa mi nepodarilo urobiť, takže som túto časť stále opakoval. Po absolvovaní prvého povyšovacieho testu dostanete licenciu skúseného testovacieho jazdca a zároveň získate Porsche 911 Carrera RS 2.7 Coupe. Odtiaľto to začne byť už oveľa zaujímavejšie – zajazdíte si na nových tratiach vo francúzskych Auvergnách a otestujete si vozidlo aj v zasnežených Alpách.
V druhom móde si odjazdíte za všetky typy Porsche od najstarších ako 356 alebo 550 v klasickej povojnovej ére od roku 1950, cez zlatú éru od roku 1970, kde nájdete 911 carrera až po modernú éru od roku 1989, kde sú už 911 Turbo alebo GT1. Je tu vyše 80 rôznych vozidiel a v každom turnaji môžete jazdiť len s určitým typom vozidla. V klasickej ére máte 5 rôznych eventov. Musíte začať úplne prvým, kde závodia modely 356 a hneď si prvé vozidlo kúpiť. Dajú sa kúpiť buď nové autá alebo použité. Použité sú väčšinou rozbité, takže veľa peňazí dáte za opravu. Ja som si zakaždým kúpil nové auto, ktorému som kúpil lepšie súčiastky a vylepšil si ho. Zo začiatku si môžete kúpiť len 356 kupé alebo kabriolet. Dá sa vybrať aj vonkajšia či vnútorná farba a na kabriolete si môžete buď vytiahnuť alebo sklopiť strechu, čo je super. Prvé autá sú dosť pomalé a ledva vyjdú prudší kopec. V klasickej ére som nemal problém byť prvý a všetkých predbehnúť. Od druhého oponenta som bol aj o minútu a pol rýchlejší a toho posledného som veľakrát v okruhoch predbehol o kolo. Po každej odjazdenej trati si môžete pozrieť replay, ktorý sa mi tiež páčil. Kamier na výber je veľké množstvo a fakt sa na to dobre pozeralo. Skvelé je, že v tomto Need for Speed sú hlavne šprinty a okruhy tu nájdete len minimálne. No dlho trvá než odjazdíte klasickú éru s pomalými vozidlami a konečne sa dostanete v zlatej a modernej ére k poriadnym mašinám. Ak vyhráte všetky eventy v nejakej ére, môžete si zahrať na konci o špeciálne vozidlo. V klasickej ére to je Porsche 550 A Spyder. Jazdí sa okruh v Monte Carlo na 5 kôl. Textúry mi tu tiež preblikávali, takže sa išlo dosť zle.
V zlatej ére sú oveľa zaujímavejšie trate – mojou obľúbenou sa stal Schwarzwald. Je tu až 6 eventov a konečne si tu zajazdíte s 911 Carrera a na konci aj s Turbo. Prvý event bol s 914. Musel som si kúpiť nové vozidlo, no nevylepšil som si ho a hneď na to doplatil. Bol som pomalý a nestíhal na ostatných oponentov. No aj napriek tomu som dokázal byť tretí. Po prvej trati som si kúpil nové časti a vylepšil vozidlo. V Corsice sa mi už išlo lepšie, no stále to nebolo ono. Musel som tento event opakovať, lebo som skončil štvrtý. Vylepšil som si vozidlo na maximum a na druhý pokus už bol v oboch tratiach prvý. Prvá jazda s 911 Carrera bola riadna zmena. Musel som si zvyknúť na oveľa väčšiu rýchlosť a aby som si svoje Porsche moc nepoškodil. Ak ste neopatrní, môžete si ľahko ohnúť karosériu, rozbiť sklá alebo sa prevrátiť. Ak si ho moc poškodíte, budete si ho musieť opraviť. Skvelé je, že sa dajú opraviť jednotlivé časti, ktoré potrebujete a nemusíte si opravovať napríklad karosériu. Ja som si aj tak dával kompletnú opravu, aby sa mi jazdilo čo najlepšie. V zlatej ére si môžete zajazdiť aj za menej známe kúsky ako 944 a v poslednom evente si zajazdíte s 911 Turbo. Auto po vylepšení je fakt rýchle a v starších tratiach si užijete veľa skokov a šmykov. Opäť som si musel zvyknúť na väčšiu rýchlosť a úplne som si vystačil s polovicou výkonu vozidla.
V modernej ére je znovu 6 eventov a budete tu jazdiť s najrýchlejšími a najdrahšími vozidlami. Ak ste si nechali svoje staré autá a doteraz ich nepredali, stúpli na cene a niektoré môžete predať aj za 7 násobnú hodnotu. Ja som ich popredával a za získané peniaze si kúpil nové Porsche a lepšie časti. Prvá trať v Auvergnách bola skvelá. Tunelom sa dostanete do malého mesta, kde sa dá ísť rôznymi smermi cez úzke uličky. Na kraji je veľa krabíc alebo trubiek, ktoré môžete rozbiť, preto to bola dosť adrenalínová jazda. Alpy boli tiež výborné, no na snehu sa skoro vôbec nešmýkalo a to som mal normálne gumy. Najmenej sa mi páčila nová trať na nemeckej diaľnici.
Aj keď má Porsche 2000 nejaké chyby, klady jasne prevažujú. Je to diel, ktorý hráča previedol históriou jedného z najznámejších značiek vozidiel. Porsche je mojim najobľúbenejším dielom, považujem ho za najlepší zo série a v podstate ma priviedol k týmto autám, ktoré som vďaka tejto hre začal mať rád. Spoločne s Underground a High Stakes tvoria trojicu zlatej éry série Need for Speed. Porsche 2000 nemôžem dať inú známku ako absolútnu.
Riešenie problémov so spustením hry – https://www.pcgamingwiki.com/wiki/Need_for_Speed:_Porsche_Unleashed